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你可以去申诉。 1、准备申诉前，一定要准确知晓自己的不合格原因。 招飞体检现在的程序首先表现在信息的不对称，因此很多被淘汰的学生并不清晰的知晓自己的不合格原因，这尤其表现在有些辅助检查上，招飞学生并不清楚自己的辅助检查结果，登陆系统之后只能查到“不合格”，不清楚自己具体的不合格原因。同时，有些学生在第一天上站体检的物理检查时，对自己被淘汰的原因也理解的不够透彻，也存有疑虑。 阐述充分的申诉理由，提供充足的证据。 当清晰准确知晓自己的不合格原因后，如果认为不合格原因和结论是错误的，应提供充足的证据证明自己是满足招飞标准的，是合格的。这些证据包括临床检查资料、临床专家会诊意见等。相应的医学证据和招飞标准应有内在的逻辑关系。自己的主观想象和主观判断不应成为申诉的证据。 对于易变的不合格原因，如血压心率超标、遮盖阳性、隐斜超标、听力超标、血尿心电图辅助检查超标等，通常无法申诉，或者只能对体检流程进行申诉，如未按照招飞标准流程进行血压测量等。 3、清晰表达自己申诉的请求和目的。 申诉一定要清晰表达自己的诉求，同时该诉求必须是合理的、具体的、有操作性的。常见的诉求是“撤销原不合格结论，要求重新体检鉴定”。

我们学校这次空军招飞，填资料里有本人态度和家长态度怎么填呀！在线等

我也是今年参加招飞，高中时也有同学报考 南京航空 ，但体检第二关被刷下来了；这个说来比较简单。说是态度，就是阐明你参加招飞的意愿，比如说你打小时候就有军人情结，对空军怀着无比的欣羡等等。家长态度一般就是一个同意，支持，希望儿子能为祖国军队建设贡献一份力量。其实，这些都是次要的，你先得过完初检和复检，等到政审时才可能看你的个人态度。体检是重中之重，过了体检就好过了。祝你好运！

民航飞行员级别

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民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，但是机长和副驾里面又分成好多等级。机长又分为机长，教员，模拟机教员等等。按照从低到高的顺序说，J单飞机长，A带队机长，T教员。

机长：

第一条杠：代表的是Profession -行业

第二条杠：代表的是Knowledge-知识

第三杠条：Flying skill-飞行技术

第四杠条：就是Responsibility-责任

副驾驶一般又分为：

第一阶段副驾驶（F1）、第二阶段副驾驶（F2）、第三阶段副驾驶（F3）、第四阶段副驾驶（F4）、左座副驾驶（FL）；也有F E S 的区别。

教员分A类教员和B类教员，B类是可以带飞模拟机的教员，等级要高一些；C是检查员。机长资格的基础时间是3500飞行小时，也就是3500飞行小时以上的飞行员才有可能做机长，当然还要通过机长考试．

扩展资料

私人飞行执照（私照）——肩章一道杠：通过了私照阶段，法律上来说，已经是飞行员。

仪表飞行等级（仪表）——肩章两道杠：仪表级别获得之后，才能进入云中飞行。基本上也只有获得了这个级别，才能是个技术上不算残缺的小飞机飞行员。因为各机场的飞行程序和航线都是使用了仪表程序和技术才能保证高效的，如果不能飞仪表，就会有诸多的限制和不便。仪表阶段需要在飞行中有更多的知识、计算和思考。

商业飞行执照（商照）+双（多）发等级——肩章三道杠

参考资料 百度百科——飞行员

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